42crmo合金板历经2次的冷拉后不锈钢板材的塑性形变水平也慢慢做到其本身的最大抗压强度，根据冷拔能够提升 不锈钢板材自身的刚度抗压强度，在节约原材料的状况下具备高些的抗压强度，其强度增大，因此 如今许多 行业都会运用42crmo合金板，但是听说在铁路施工种是不能运用42crmo合金板的，这使为什么呢?

　　42crmo合金板是在方钢管的类型中拓宽出去的，因此 在许多 层面毫无疑问会出现缺乏，铁路施工的历史时间已久，42crmo合金板往往在铁路施工中运用存有很大的差别，是在制做和装货应用上存有许多 的具体难题，关键集中化在制成品的热应力很大层面。它是由生产加工阶段中的生产流程造成 的，每一个阶段的处理工艺都很有可能导致热应力的提升，并且42crmo合金板自身是归属于机械设备形变物质的范围，因而总体上的热应力必定会提升，立即根据中后期的解决也不可以从源头上纠正清除热应力，实际效果不显著。此外在装货以前还务必开展此外的解决工艺流程，又会导致非常大的形变，它是由42crmo合金板的冲压模具特性造成 的，殊不知在铁路施工中对钢材性能的规定是十分严苛的，无论是在生产加工、应用、形变等层面都务必考虑很高的规定，这种变成42crmo合金板在具体运用中的缺点。

　　来看42crmo合金板在后势的发展趋势种還是必须持续的提高本身特性层面，42crmo合金板生产厂家还要持续的开展自主创新，促使42crmo合金板能更多方面上的服务项目于社会经济发展。